Le passage à des moteurs à gaz plus propres peut contribuer à réduire les émissions

Oct 16, 2023

Les constructeurs automobiles faisant passer leurs modèles de véhicules les plus populaires des versions les plus sales aux versions les plus propres peuvent contribuer à réduire les émissions globales de leur flotte.

L'Environmental Protection Agency (EPA) a proposé des normes strictes pour aider à assainir le système de transport américain en réduisant la pollution climatique et d'autres pollutions atmosphériques nocives provenant des voitures et des camions légers.

L'EPA donne aux constructeurs automobiles la flexibilité de déterminer les technologies automobiles qu'ils utiliseront pour se conformer aux normes d'émissions de l'agence, mais l'EPA prévoit que les constructeurs automobiles choisiront de s'y conformer en augmentant le nombre de véhicules zéro émission (comme les véhicules électriques) dans leurs flottes. .

Bien que l’augmentation des ventes de véhicules zéro émission soit une méthode probable de mise en conformité, un constructeur automobile pourrait également réduire la pollution carbone de sa flotte en favorisant les ventes de ses versions plus propres de modèles à moteur à combustion interne par rapport aux versions plus sales des mêmes modèles. Par exemple, Ram pourrait concentrer les ventes de ses camionnettes populaires sur son moteur de 3,6 litres plus propre par rapport aux versions de 5,7 et 6,2 litres.

Un constructeur automobile pourrait améliorer les performances en matière d’émissions de ses véhicules simplement en déplaçant les ventes d’un modèle de véhicule vers des versions dotées de groupes motopropulseurs plus propres. Ce changement pourrait permettre de réduire les émissions sans investir dans de nouvelles technologies d’émissions ni sans dépenses d’investissement à grande échelle pour le réoutillage des usines. Des améliorations similaires des émissions pourraient également être obtenues grâce à une consolidation ou à une réduction des options de groupes motopropulseurs à moteur à combustion interne, à mesure que les véhicules électriques remplacent les ventes de ces modèles à moteur à combustion.

Pour déterminer l'impact que pourrait avoir le passage aux versions les plus efficaces, nous avons chargé Alan Baum and Associates d'examiner les 12 véhicules à essence les plus vendus aux États-Unis en 2022.

En 2022, 8,6 millions de ventes, soit plus de la moitié de toutes les ventes de véhicules neufs, concernaient seulement douze modèles de véhicules à moteur à combustion. Ces véhicules les plus vendus ont été vendus par cinq constructeurs automobiles : Ford, General Motors, Honda, Stellantis et Toyota. Au sein de chaque modèle, les constructeurs automobiles proposaient différentes options de groupe motopropulseur (telles que la taille du moteur, l'engrenage de la transmission, l'hybridation et d'autres caractéristiques), et chacun avait ses propres performances en matière d'émissions, certaines meilleures que d'autres.

Nous avons estimé les économies d'émissions (en grammes de CO2 par mile) qui pourraient être réalisées en déplaçant la production d'un modèle de la combinaison de groupes motopropulseurs vendus en 2022 vers le groupe motopropulseur le plus propre actuellement disponible dans ce modèle. Le tableau ci-dessous présente les douze modèles de véhicules les plus vendus que nous avons analysés et les réductions d'émissions qui pourraient être obtenues en passant à la version la plus efficace de ces modèles.

Les modèles à grand volume analysés représentent entre 25 % et 51 % des ventes totales des constructeurs automobiles en 2022. L'ajustement des ventes au sein de ces plaques signalétiques vers les versions dotées des groupes motopropulseurs les plus propres permet des réductions significatives des émissions.

S'il est d'une importance vitale pour les constructeurs automobiles de passer à des véhicules zéro émission afin d'améliorer la qualité de l'air et la santé, de réduire la pollution climatique et d'économiser de l'argent aux conducteurs à la pompe, nous savons que les véhicules à moteur à combustion continueront à être sur nos routes jusqu'à ce que ce transport propre soit mis en place. la transition est terminée. Par conséquent, soutenir les versions les plus propres des véhicules les plus populaires aux États-Unis reste une autre stratégie efficace et nécessaire que les constructeurs automobiles devraient utiliser pour se conformer aux normes d'émissions de l'EPA.

Heureusement, l’administration Biden adopte une approche pangouvernementale pour lutter contre les émissions du secteur des transports, et bientôt la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) – une division du département américain des Transports (DOT) – proposera bientôt de nouvelles mesures fédérales pour les entreprises. Normes de consommation moyenne de carburant (CAFE). Ces normes s’appliqueront aux voitures neuves vendues aux États-Unis à partir de l’année modèle 2027 et nécessiteront des améliorations en matière d’économie de carburant pour les véhicules.

La NHTSA et le DOT solliciteront des commentaires sur leur proposition CAFE au cours des prochains mois. Le NRDC travaillera avec d'autres groupes d'intérêt public et parties prenantes pour fournir des commentaires sur la proposition de l'agence et pousser l'agence à finaliser la norme d'économie de carburant la plus stricte possible afin de garantir que les voitures sur la route continuent de devenir de plus en plus propres. Mais chaque voix compte : vous aussi pouvez aider en demandant à la NHTSA et au DOT d’adopter la règle la plus stricte.